http://xfiles.ru/blog/x-team/ tag:xfiles.ru,2012-02-05:1 Copyright (c) http://xfiles.ru/blog/x-team/ 2012-02-05T07:26:54+03:00 2007-03-28T14:59:16+04:00 2012-02-05T07:26:54+03:00 tag:xfiles.ru:x-team/67
Пробуждение от скребущих звуков ломом по льду, почти наверняка означает, что за окном зима. Долбильщики льда — сколько русского колорита и поэзии в этой профессии. Мафиозные кланы бабушек-бутыльщиц, стерегущих свои «объекты» и жены «братков», снимающие этаж «Хилтона» для своих собачек. Наверно это смешно, но мне что-то не очень. Наш мегаполис угнетает гигабайтами информации и тератоннами бетонных коробок. Особенно, когда серость пасмурных дней, мешается с несвежим снегом и бесстрастным потоком людей, машин.

Но под новый год все меняется — люди улыбаются, а из-за туч, нет-нет, да и выглянет солнышко. И мы, подобно вечно ищущим сталкерам, с надеждой, жмурясь и не веря, смотрим на этот золотой шарик, и думаем, что все возможно. Кто-то верит в Деда Мороза, который доставит мечту на дом, не наследит и не попросит заполнять кучу бумажек. Мечты же у жителей столицы очень разные, впрочем как и диагнозы. Я, например, всегда хотел увидеть море зимой.

Началась эта история по традиции 31 декабря. Сижу я, значит за праздничным столом, никого не трогаю, с друзьями общаюсь. Звонок: Борис — мой старый добрый знакомец. Поздравления, дела, близкие и под занавес: «Ане хочешь ли на Кавказ, деньков на десять?». «Летом?» — говорю, а сам уже думаю, что не спроста это все. «Завтра, в 12.00» — тут я поперхнулся и задумался над грандиозными планами на ближайшую неделю: петарды, лыжи, коньки, музей, кино, вино, шампанское, паб — и вот так все бросить?

На завтра с закиданным рюкзаком и содержимым праздничного стола под мышкой, зелененький, как огурчик ,я уже разводил пары перед монструозным мастодонтом. Вокруг него суетились остальные члены экипажа. Наш серьезный и вдумчивый штурман Голубев Максим крепил антенну, проверял рации и джи-пи-эсы, в миру он компьютерный гений и отец многих сайтов. Водитель и владелец чуда техники Ананов Сергей, участник многих ралли, крепил свой байк к корме джипища. Борис — бессменный руководитель экспедиции, наш гид, проводник и начальник, весь в предвкушении, с видимым удовольствием похмыкивал и попыхивал сигаркой.

Экстрим начался с первого же поста ГАИ, да и дальше редкий гаишник не тормознет эдакого монстра, дабы на ощупь определить не выдвигаются ли откуда-нибудь НУРСы или другие какие пушенции. Поэтому ехали медленно и весело. Хотя один раз все же позволили себе испытать мощность движка, но как только столбы стали сливаться в полосу… мы оказались далеко за обочиной, по-рысьи, перелетев через дренажную канаву. Оказывается дорога в этом месте была покрыта тонким слоем льда. Если бы не высокий класс водителя, мы вряд ли бы выжили. Материализовавшийся из воздуха гаишник только разводил руками, забыв про штраф и заметив менее удачных водителей на другой обочине. Типа: «не пойман — не мертв». Города старались объезжать, но не узнать их было невозможно. Складывалось ощущение, что зарплату продолжают выдавать натурой. Если вдоль дороги пряники — значит Тула, расписные платки и телевизоры — Воронеж… Придорожные закусочные, тоже не обделены своим шармом. Из меню обычно имеется треть и понятия о сроке годности и эксплуатации в них весьма неординарные. Зато заказывая блюда их собственного изготовления, вроде прозаичных каш, вареников и салатов — вы получаете отменную еду по смешным ценам. Обращайте внимание на название, ибо как кафе вы назовете — так все в нем и пойдет. Например, в кафе «У бабули» вас встретит грубая и простая старушенция с соответствующим жестким, но добротным меню. А в «БагратионЪ» все гламурно, безвкусно и остро.

Штаб-квартира нашей развед-экспедиции разместилась у сотрудника Геленджикского краеведческого на Михайловском Перевале. Само поселение интересно тем, что было основано переселенцами из крепостных Льва Николаевича Толстова. Место ими было выбрано самое что ни наесть лирическое, от пейзажей за окном дух захватывало, а рассвет и закат мистически прекрасны.

Хозяин принял нас как родных, по уже (как я думал) забытому старорусскому обычаю. И хряпнули, и закусили, и баньку истопили, и душу побаловали. Оказалось, в свои студенческие годы он был активистом группы единомышленников, решивших написать «правильную» историю партии, за что в то время можно было бесследно исчезнуть. Но не исчез и до сих пор бодрячком. И на работу ходит непременно и внуков воспитывает, науку вперед толкает, да другим помогает. Вот на ком мир держится!

Застолье плавно перетекло в консилиум , на столе появились карты, по ним забегали пальцы, маршрут постепенно вырисовывался. В проводники хозяин выделил сына, как самого надежного и бывалого экскурсовода и следопыта. Борис выбирал места согласно своей теории, следопыт думал как туда подобраться, а водитель — сможет ли проехать. Кавказ — не шутка, господа!

Подъем до рассвета, на рассвете — в путь, в горах до темноты и домой, там быстрая рекогносцировка и мертвецкий сон. Столь спартанский режим с лихвой окупался находками. За срок чуть больше недели мы нашли более сотни никому не известных средневековых курганных могильников и несколько десятков дольменов неолитического периода в разной степени сохранности. Находки таких масштабов случаются довольно редко.

Не обошлось и без приключений. 5 января, в мой день рождения, мы взобрались на один особо интересный хребет. Весь день прошел в работе, но вот закат и пора на покой. За несколько сотен метров до дороги мы садимся на мель. Идет дождь. Мы разматываем лебедку. Грязь равномерно покрывает машину, мотоцикл, нас и все вокруг. Байк значительно прибавивший в весе и отказывающийся работать в таких условиях, приходится запихивать в багажник. Лебедка переносится от одного дерева к другому, но мы продолжаем тонуть. В самый неподходящий момент у меня соскакивает ботинок и мне приходится самоотверженно нырять за ним в бурные грязевые потоки. Ботинок спасен, но цена велика: я весь в холодной и тяжелой грязи. Ночевать в таком шквале совсем не хотелось, но более экстримального дня рождения я еще не праздновал.

Общим неимоверным усилием мы все же выбрались на дорогу. Дальше как в замедленной съемке: большой и страшный кусок грязи тормозит у центрального гастронома славного города Геленджика, от туда выплывает компания снежных людей или пришельцев из далекого космоса и заваливается в кондитерский отдел. Люди разбегаются. Голос самого грязного возвещает: «Мне, пожалуйста, тортик! … и водки» — подсказывает менее грязное бородатое существо. (Я думал в лучшем случае приедет пазик с ОМОНом, в худшем ракет земля-воздух). «Археологи» — констатировала продавщица и отпустила наши ухмыляющиеся физиономии… А дальше и торт, и потрескивание углей в печке и неторопливая беседа за рюмкой чая.

Вскоре было и море. Я , наконец, понял почему оно называется черным. Но передать и объяснить тот пейзаж, я не смогу, будь я хоть генетической помесью всех поэтов возрождения и серебряного века, замешанной на Конфуции и Лао-Цзы. Это лежит за гранью слов и вербальных возможностей. Исполнение мечты это всегда некое необъяснимое таинство.

В этих самых древних горах на Земле еще так много тайн и загадок, мы лишь немного приоткрыли их бескрайние просторы. Однажды мы встретили охотников, которые в захлеб рассказывали нам о грандиозном сооружении, похожем на средневековый замок с красивой каменной резьбой и фресками по стенам. Появилось оно из небытия за несколько недель их отсутствия на одной из близлежащих вершин. Мы, конечно, мигом на нее перелетели и увидели чудовищные развалины замка…

При ближайшем рассмотрении они оказались сплошной бутафорией из гипсобетона, искусственных пластиков и удревненных деревьев. Киношники , и никакого мошенничества. А на другой день в дремучем лесу у самой вершины мы наткнулись на военную базу постапокалиптического вида. То ли они от нас попрятались, то ли тревога учебная. На базе масса техники и колючки вокруг до Китая и обратно и не единой души.

Так что нас окружает мир полный загадок и возможно они ждут именно вас. При желании и в собственных карманах можно найти нечто непознанное, неожиданное и необъяснимое. Если вы еще не поняли к чему я клоню: вперед, на поиски истины и воплощение мечты!

Мечта и истина. Автор: Сухановский Юра. Газета «Московский студент», №2, февраль 2005 года. Тираж 10000 экз. ]]> Голубев Максим http://xfiles.ru/blog/users/2.php 2007-03-28T14:57:43+04:00 2012-02-05T07:26:54+03:00 tag:xfiles.ru:x-team/66
График нашей августовской поездки был довольно напряженным. Это было что-то вроде коктейля из археологической разведки и автопробега по бездорожью. Хотя разные участники поездки ставили перед собой несколько различные цели, общий результат я считаю весьма позитивным. В результате мы успели посетить чуть ли не все Карельские возвышенности прославленные расположенными на них культовыми мегалитическими комплексами. Это каменные выкладки в форме лабиринтов и спиралей, дольмены, культовые захоронения в виде больших каменных насыпей, священные для местного угро-финского населения отдельностоящие камни-сейды.

Подчиняясь составленному еще в Москве плотному графику, на каждом месте мы ночевали, за редким исключением, не более одного раза, перемещаясь в среднем километров на 150. В первый день, выехав из Москвы на двух автомобилях, мы покрыли расстояние до Петрозаводска и заночевали в гостинице. На утро, выехав на трассу в направлении Мурманска, мы проделали по ней еще около 100 км. Свернув на второстепенную дорогу, ведущую в западном направлении, мы недолго наслаждались последним асфальтированным участком. До окончания запланированного на этот день этапа оставалось еще 150 км, когда неожиданно (а это всегда неожиданно), мы увидели, как асфальт исчез под песчаными барханами, укатанными тяжелой лесовозной техникой. Если для внедорожника эта дорога не представляла никаких затруднений, то для второго нашего автомобиля — Жигулей дорога явилась первым испытанием. Скорость упала до 15 км/ч, и до вечера мы все с неудовольствием успели смириться с местными условиями передвижения. Вторая ночь застала нас в палатках намокших от мелкого, но навязчивого дождя у самого подножия горы Воттаваары — одной из самых высоких возвышенностей Карелии.

Гора эта привлекла наше внимание своими археологическими памятниками. По свидетельству местного краеведа-исследователя Симоняна, впервые открывшего мегалитические памятники Воттаваары в 1975 году, вершина этой 450 метровой возвышенности была увенчана великим множеством крупных валунов воздвигнутых на ножки из более мелких камней. Размер этих сооружений — сейдов, варьировался от одного до пяти-шести метров в высоту. Особенно поражали воображение огромные камни, практически висящие в воздухе над крутыми уступами в таких положениях, что казалось, они противоречили здравому смыслу и законам физики. Словно древние строители демонстрировали своим потомкам недостаточность и слабость современной строительной техники не способной и сегодня расставить многотонные глыбы в таких труднодоступных и нелогичных местах. Общее количество таких композиций составляло несколько сотен. К сожалению, при освоении района в конце семидесятых годов, при лесозаготовках многие из наиболее величественных сейдов были разрушены несознательными рабочими, причем без особой на то нужды, просто из досужего любопытства.

Не смотря на это, культовый комплекс Воттаваары поражает воображение и сегодня. И не только археологическими достопримечательностями, но и своим необычным геологическим строением. Воттаваара состоит из пород подвергшихся воздействию высоких температур и давлению свойственных нижним слоям земной коры еще в доисторический период первого горообразования на планете. Не исключено что выдвижение таких плотных пород на поверхность было вызвано рождением древнего вулкана. И действительно, на отвесных стенах тут и там видны вздыбленные пласты слоеного пирога из гранита и кварца. Центральная часть вершины представляет собой кратер, на дне которого каменная поверхность рассечена длинными и широкими, до метра, трещинами. В глубине каменных торосов между циклопическими кирпичами просматривается темная и неприветливая водная поверхность. Такие трещины местные жители почему-то называют колодцами. Буйство стихии, оставившей эти каменные руины, кажется, как-то проявляется и сегодня — практически все деревья, растущие на вершине, принимают пугающе искаженные формы, мутируя под воздействием неизвестных науке энергий. На вершине горы между камней мы неожиданно увидели человека в мокром дождевике. Им оказался Сергей Валганов — исследователь из Москвы, автора сайта www.megalith.ru, а также книги «Дольмены Кавказа». Он также изучал памятники Воттаваары, проводя в этом неуютном климате отпуск вместе с женой и дочкой

На следующий день промокшие до нитки под проливным дождем, во время похода на вершину горы, мы с наслаждением погружаемся в теплые салоны автомобилей и двигаемся к следующему пункту маршрута.

Город Кемь — столица прославленной в Гайдаевской комедии «Кэмской волости» является традиционным для туристов перевалочным пунктом, где можно сесть на катер, курсирующий по Белому морю между материком и Соловецкими островами. Наш автотранспорт оставлен отдыхать на стоянке в Кемьском порту, а мы на двое суток становимся мореплавателями. Остров Большой Соловецкий привлек наше внимание не традиционными туристическими достопримечательностями в виде монастыря и музея, а каменной спиралью выложенной на морском берегу безвестными друидами. Эта спираль, как ни странно до сих пор не попала в сферу внимания Соловецких этнографов. Нам необходимо было подтвердить и документально зафиксировать обнаружение ее, одним из московских туристов. Действительно, буквально в сотне метров от указателя туристического маршрута к так называемому Переговорному камню, невдалеке от кромки воды мы обнаруживаем искомую спираль. Если вокруг знаменитого Соловецкого лабиринта невдалеке от поселка земля буквально спрессована под ногами сотен туристов, то здесь, каменная кладка укрыта зарослями стелющейся полярной березы. Как необычно осознавать себя открывателем археологического памятника в таком популярном и посещаемом месте. Сколько же подобных сооружений может быть спрятано от глаз исследователей на бесчисленных мысах и бухтах изрезанной береговой линии Белого моря?

Переночевав на острове, на рассвете мы вновь садимся на катер, чтобы осмотреть Кузова — архипелаг из небольших и вовсе мельчайших островов к югу от Соловков. Кузова заметно отличаются от Соловков по геологическому строению. Если недра острова, на котором построен монастырь, представляют собой груды окатанных ледником круглых валунов, то каждый из островков архипелага Кузовов, представляет из себя обломок единой некогда скалы, розоватыми гранитными боками уходящей под воду. Поверхность их конечно также окатана и выглажена толщей ледника и бесчисленными штормами. На округлых четырехсотметровых вершинах островов мы находим уже знакомые нам очертания ритуальных площадок — множество камней-сейдов расставленных на плоской поверхности следуя неизвестной логике. Здесь же встречаем и довольно редкое для северных территорий явление — дольмен, каменный ящик, составленный из огромных плоских камней. Если на Кавказском побережье Черного моря дольмены многочисленны и материалом для них служит податливый песчаник, то северные ящики, конечно не столь величественны и красивы, ведь изготовлены они из местного гранита. Однако даже эта работа кажется непомерной и титанической, если вспомнить, что у древних строителей в ту эпоху не было металлических орудий для обработки камня. Зафиксировав особенности святилищ Кузовов, мы держим курс к большой земле, где мы оставили свой транспорт.

Преодолев за этот день еще пару сотен километров лесовозных дорог, мы въезжаем на территорию Карельского национального парка Паанаярве. Здесь нам предстоит посещение еще двух вершин считающихся у карело-финского населения священными. Это Нуорунен и Кивака — невысокие пятисотметровые горы с непривычно ложащимися на язык финскими названиями. Несмотря на европейскую обустроенность национального парка, на обилие деревянных указателей и туристических троп, проложенных от автодорог до подножия священных гор, обнаружить ритуальные площадки не так просто. Проводник заповедника, обаятельная дама бальзаковского возраста в камуфляжной форме и с рацией на плече, с широким финским лицом и характерным певучим выговором — без сомнения неофициальный хранитель шаманских святилищ. Услышав, что мы распознали в неровных рядах округлых валунов расставленных на склонах горы священное место, уже как своим, а не досужим туристам, рассказывает о маленьком подвохе. Каждый раз, подводя туристическую группу к вершине горы, проходя поблизости от ритуальной площадки, она интересуется — а как чувствуют себя экскурсанты? Не болит ли у кого голова? Оказывается у многих, тех, кто и не знает о местонахождении культового комплекса, наблюдаются необычные реакции организма на концентрацию неизвестных энергий. У кого кружится или болит голова, у кого напротив ощущается необычный подъем и эйфория. Так можно узнать подходит ли человек для посещения заповедного места. Ведь в древние времена лишь шаманам разрешалось подниматься к ритуальным площадкам, сооруженным неизвестными предшественниками на некоторых вершинах карельских гор. Посетив за одну поездку множество таких ритуальных площадок, нам начинает казаться, что секрет выбора места для храмов под открытым небом нами уже приоткрыт. Прочувствовав на себе благостность атмосферы мегалитических комплексов, наша группа выезжает в северном направлении к следующей точке поставленной на карте еще в Москве.

Это полуостров Красной Луды, где мы должны найти точное местоположение еще одного беломорского лабиринта. Лабиринт. Это самое сложное из мегалитических сооружений. Сложное, не по трудоемкости исполнения, а по эволюции формы. Назначение лабиринтов, несмотря на многочисленность гипотез, остается для археологов загадкой и поныне. Распространение лабиринтных знаков чрезвычайно широко. Их можно встретить и на критских монетах, и в узорах североамериканских индейцев, и на могильных плитах Дагестана в каменных кладках вдоль береговой линии всей Европы. Однако за исключением индейских орнаментов, можно сделать утверждение, что лабиринт — знак свойственный лишь для Европейских народов. Причем, разумеется «прикладное», ритуальное значение лабиринт сохраняет лишь у народов-мореходов. Этим объясняется наличие лабиринтных выкладок лишь в береговой зоне морей омывающих европейский континент. Размышляя подобным образом, используя возможности внедорожника, мы объезжаем полузаброшенные деревни вблизи устья реки Кереть, надеясь при этом на рассказы местных жителей. Живущие в основном рыбацким промыслом, ежедневно вытягивающие свои моторки на безлюдные островки, они единственные кто может знать о подобных сооружениях. И здесь нам улыбнулась удача. Одни из старых рыбаков рассказал нам даже не об одном, а сразу о двух лабиринтах. Причем оба действительно расположены на крошечных островках в пару сотен метров диаметром. Кто как не мореплаватели в таких же маленьких легких суденышках могли приставать к таким островам?

Последним, самым сложным участком в нашей экспедиции остается отрезок пути от Мурманска до горы Кучинтундра. Поскольку наша поездка планировалась, как комплексная этнографическая экспедиция с широким спектром задач, мы не могли обойти вниманием предложение известного исследователя Севера профессора МГУ В. Н. Демина посетить эту гору для проверки свидетельства о существовании на ней древнейших искусственных сооружений. Расположенная у самой финской границы, Кучинтундра оставалась самым труднодоступным этапом, ведь здесь кончаются всякие, в том числе лесовозные дороги и последний участок маршрута нам предстояло проделать буквально по первозданной тундре. Конечно, Жигули здесь нас сопровождать уже не сможет. На этом этапе к нам присоединились энтузиасты мурманского клуба оффрода. Их внедорожник, собранный на базе УАЗа по проходимости показал себя хорошо, а опыт пилота и штурмана, в условиях заполярной целины, обеспечил нам необходимую уверенность. Как оказалось, дороги в тундре были пробиты. Точнее дорогами, они если и были, то шестьдесят лет назад, когда эти места были оккупированы немецкими горнострелковыми подразделениями, остававшимися здесь до конца 1944 года. Горные стрелки вермахта за годы оккупации успели построить на территории Мурманской области каменные укрепления и даже проложили между своими позициями дороги, со свойственной немцам педантичностью вымостив некоторые их участки плоскими булыжниками. Однако за прошедшие десятилетия, этими дорогами, похоже, пользовались лишь советские танкисты, использовавшие эту территорию под полигон. Для колесного транспорта передвижение по таким направлениям превращалось в заполярное Кэмел-Трофи. От целины такие дороги отличаются лишь следом от гусениц, содравших некогда дерновой слой с голых камней разного калибра. Плюс к этому колея постепенно покрывалась зарослями упругой как проволока стелющейся полярной растительности. В этом месиве древесных стеблей и каменных глыб то и дело попадались достаточно крупные обломки, чтобы с тяжелым стуком оставлять глубокие вмятины в защитном титановом кожухе подвески нашего автомобиля. Двое суток нам понадобилось, чтобы пробиться сквозь лабиринт заброшенных и никому не известных дорог у конечной цели нашего путешествия — Кучинтундре. К сожалению, исследование склонов горы не дал результата, на который надеялся профессор Демин — искусственных сооружений нами обнаружено не было. Однако, можно с полной уверенность утверждать, что мы еще одна ритуальная площадка с Сейда-камнями нами может быть засчитана в нашу копилку.

Обратная дорога до Москвы заняла еще двое суток и прошла в рабочем режиме.

Особая благодарность моим спутникам — Сергею, Максиму и Анастасии.

Карелия — август 2004. Авторы: Трошин Евгений и Ананов Сергей. Фото: Голубева Максима. Объём: 1767 слов. Журнал «Полный привод 4×4.», № 2, февраль 2005 года. Тираж 49500 экз. ]]> Голубев Максим http://xfiles.ru/blog/users/2.php 2005-01-10T14:29:43+03:00 2012-02-05T07:26:54+03:00 tag:xfiles.ru:x-team/245
Автор: Мелешко Борис Владимирович.
Научный сотрудник, кандидат исторических наук.

Научная составляющая январской поездки складывалась из нескольких задач. Некоторые из них были продиктованы общим направлением работы экспедиции, другие — возможностями внедорожника и комплекта компьютерного оборудования на борту.

Горная часть Краснодарского края — территория распространения дольменов. Дольмены — это каменные гробницы, сложенные из массивных плит. Их возраст около пяти тысяч лет, то есть они древнее знаменитых Египетских пирамид как минимум на 500 лет.

Поиск дольменов по сложности и увлекательности может соперничать с рыбалкой и грибами. Сегодня науке известно около 2000 дольменов на территории Западного Кавказа. Однако, разведочные работы проводимые Мегалитической экспедицией Института археологии РАН за последние семь лет поставили под сомнение, не саму цифру, что было бы естественно, а порядок памятников. Проведя сплошное обследование небольшой территории приблизительно 20 на 10 км, мы установили, что дольменные могильники отстоят друг от друга не более чем на 2 — 2,5 км. При пересчете на площадь, занимаемую дольменной культурой, число памятников приближается к 30 тысячам. И это притом, что в каждом могильнике часто обнаруживается больше одного дольмена. Почему же до сих пор не открыты все памятники? До последнего времени археологами фиксировались только более менее сохранившиеся, то есть не до конца разрушенные, дольмены. Для нас дольменным памятником является даже остаток одной из плит с характерными следами обработки. В самом деле, если на территории дольменной провинции мы находим фрагмент дольмена, мы в праве утверждать, что здесь раньше стоял целый дольмен. Вторым фактором, сдерживающим поиск новых памятников, является буйная кавказская растительность. Горные склоны Краснодарского края с апреля по ноябрь покрыты таким густым подлеском, что разглядеть насыпь или отдельный камень невозможно и с пяти метров. Изучаемый экспедицией памятник Назарова Щель был известен местным охотникам, и они показывали мне достаточно точно его расположение на карте, но, проводя разведку, я нашел его только с четвертого раза, проходя мимо буквально в двух — трех метрах. В свою очередь, археологические работы традиционно проводятся в теплое время года. И, наконец, сами горы.

Большинство дольменов стоят в местах, куда без проводника или точной карты попасть весьма затруднительно. Кода мне поступило предложение сделать зимнюю вылазку в горы, я кроме того, что с радостью согласился, еще и крепко задумался, какую ощутимую для дела пользу можно извлечь из предельных на сегодняшний день возможностей комплектации отряда. То, что мы найдем новые памятники, я не сомневался. Но это будут еще одни дольмены в череде уже открытых и тех, что мы откроем в будущем. Интересно, полезно, но не прорывно. А хотелось именно прорыва. На территории Геленджикского района, где ведет работы наша экспедиция есть ряд мест, куда мне давно хотелось попасть, но либо на было времени, либо не было соответствующей техники. Эти места и были выбраны в качестве полигона для отработки тех задач, которые предстояло сначала сформулировать, а затем и попытаться осуществить. Прежде всего это горный массив между Дивноморском и Крынницей. Он является полным аналогом тому участку, на котором мы проводили сплошную разведку. Результат его обследования мог либо подтвердить мою гипотезу о плотности дольменных памятников, либо перевести наш участок в разряд уникальных. Тем самым, поставить новые вопросы.

И тот и другой результат становился этапным в развитии дольменной темы.

Другой точкой на карте, которая давно тревожила мой исследовательский зуд, была область в районе Михайловского перевала. На территории Геленджикского района трасса Новороссийск-Сочи проходит через два перевала Михайловский и Пшадский. В районе Пшадского перевала известен очень крупный Дольменный могильник. А в районе Михайловского такого пока не было. Дело тут вот в чем. Оба перевала разделяют три крупные речные системы побережья. Ближе к Геленджику — расположена река Мезыбь, с в падающей в нее рекой Адербой, далее на восток следует речная система Пшада — Догуаб, и уже в районе пос. Архипо-Осиповка лежит система Вулан — Текос. Одна из теорий, объясняющих расположение дольменов, связывает их строительство с водными ресурсами. На рубеже четвертого — третьего тысячелетий до Р.Х. климат в этих местах был жарки и засушливый, граница леса начиналась где-то с 700 м над уровнем моря. Для строителей дольменов в этих условиях источники воды составляли высочайшую ценность, и они ставили гробницы своих ушедших предков так, чтобы духи усопших оберегали эту ценность. Говоря сухим научным языком, могильники маркировали функциональные хозяйственные зоны. Пока эта теория не дала ни одного сбоя в деле обнаружения новых памятников. А стало быть, на водоразделе речных систем должен стоять Дольменный могильник. Более того, на карте был обозначен участок поиска не превышающий двух километров в поперечнике.

Кроме чисто поисковых задач, призванных подтвердить или опровергнуть существующие теории, были сформулированы еще две. Одна методическая, другая организационная.

Методическая задача была призвана привести в соответствие с современными возможностями процедуру фиксации вновь открытых памятников. Нашли новый дольмен, поставили приблизительную точку на карте, сфотографировали, дали самое общее описание. Именно так обстояло дело раньше. Подробная фиксация с замерами с топосъемкой плана могильника дело трудоемкое и требующее специальной подготовительной организационной работы. Полученные в ходе такого сжатого по времени набега на памятник результаты складывались в папку и ждали своей очереди стать строчкой в обобщающей работе или цифрой в статистических подсчетах. Сегодня, используя спутниковую систему навигации, компьютер с соответствующим программным обеспечением, а также цифровую фотографию можно не только с высокой точностью привязывать памятник на месте, но и на растровой карте прорисовывать пути подъезда (подхода). Совмещение навигационных возможностей GPS и цифровой фотографии есть возможность формировать образ памятника прямо в поле, фиксируя каждый шаг. Не менее увлекательны и перспективы обнародования результатов работ. Отчет, благо он собран в цифре, немедленно по возвращении в город публикуется в Интернете. Можно вести и прямую трансляцию через GPRS, но пока этот путь нами не опробован, да и дороговато. Общий объем собранных данных перевалил за два гигабайта.

Организационный вопрос был сформулирован так: 1. Каково оптимальное соотношение автомобильной (мото) и пешеходной составляющей в продуктивной разведке дольменов. 2. Насколько связана повышенная проходимость транспорта с результативностью кампании.

Начну последовательно отвечать на все поставленные вопросы, начиная с конца. В конкретных условиях Западного Кавказа на первое место ставится на сверхпроходимость автомобиля, а комфортность для членов экипажа. Проехать везде, где хочется и якобы есть дороги все равно нельзя. А там где можно есть великая вероятность засесть так, что будет потеряно много времени и сил на преодоление километровой лужи. Важно с удобствами и быстро добраться до отправной точки пешеходного участка и быть вовремя подобранными на его финале. Планирование маршрута — дело кабинетное. Сегодняшнее развитие сотовой связи в сочетании с комплектации групп переговорными устройствами небольшого радиуса действия делает эту задачу вполне разрешимой. Конечно, планировать разведку на Жигулях или Газели — это потеря времени и денег, но и запредельный внедорожник — некоторое излишество. Правда, очень приятное.

Уровень фиксации на том оборудовании, которое было у нас с собой практически предельный на сегодняшний день. Ждем нового поколения GPS, с которым можно будет делать топографический план памятника, избегая громоздкого геодезического оборудования.

Могильник на перевале мы нашили. Да не просто нашли и не просто могильник. Расположение памятника оказалось в пределах ста метров от центра предсказанной зоны, а рядом с дольменом была обнаружена пробка, закрывавшая некогда входное отверстие — редчайшая по сегодняшним дням находка.

Область, сходная с ранее обследованной, нам открылась менее чем на половину. Ее восточная часть оказалась просто непролазной даже для нашего зверя. Часть доступной территории изуродована антропогенным воздействием — дачи. Но в тех местах, где деятельность людей не тотальна на предсказанных местах были обнаружены дольменные остатки.

В целом, хочется сказать, что это была одна из самых лучших моих поездок по насыщенности, результатам и эмоциональной заряженности. Спасибо ребятам, спасибо машине. ]]> Голубев Максим http://xfiles.ru/blog/users/2.php